VW utilise les anciennes batteries ID.3 et ID.4 comme stations de charge pour les nouvelles voitures électriques

VW utilise les anciennes batteries ID.3 et ID.4 comme stations de charge pour les nouvelles voitures électriques

Entre-temps, les voitures électriques sont arrivées dans la société en général. Cependant, de nombreuses questions importantes subsistent, principalement liées à la longévité des véhicules tout électriques. Les experts continuent de se demander comment traiter les batteries de voiture usagées. VW a une idée à cet égard que la ville saxonne de Zwickau aimerait maintenant expérimenter. Le groupe automobile aimerait utiliser les batteries pour construire rapidement des bornes de recharge rapide censées non seulement être bon marché, mais aussi soulager le réseau électrique local.

Seconde vie pour les vieilles batteries

L’idée que VW poursuit avec son essai à Zwickau pourrait donner aux voitures électriques un coup de pouce supplémentaire en matière de durabilité. Ainsi, les batteries doivent être facilement converties en stockage d’énergie. VW a commencé le test approprié le 14 juillet, comme le rapporte maintenant le dpa. Étant donné que les propres voitures électriques de VW ne sont bien sûr pas sur le marché depuis si longtemps, l’entreprise utilise probablement des batteries qui ont été utilisées dans des véhicules d’essai à des fins d’essai. Pour être plus précis, il s’agit des modèles ID.3 et ID.4, qui ont été utilisés comme véhicules d’essai avant le début de la production en série des populaires voitures électriques.

VW utilise les anciennes batteries ID3 et ID4 comme stations
Les batteries proviennent, entre autres, d’anciens modèles de pré-série de la VW ID.3. (Photo : VW)

VW a combiné les batteries retirées dans une énorme batterie portable. Globalement, il devrait avoir une capacité de batterie de 570 kWh. Même après leur service dans la voiture électrique, les modules combinés devraient conduire des véhicules entièrement électriques – comme une station de recharge rapide. Ou plutôt, VW voudrait mettre en place tout un parc de recharge rapide. En cela, huit voitures électriques devraient pouvoir recharger leurs batteries. Les différentes bornes offrent une capacité de charge de 75 kW. Mais le premier parc à recharge rapide n’est que le début. VW veut construire deux autres parcs à Zwickau.

Économies de coûts et soulagement du réseau électrique

Si l’idée de VW fonctionne vraiment, le recyclage des batteries pourrait être une véritable réussite. Ce n’est pas seulement parce que la technologie de la batterie peut être réutilisée de cette manière en termes de durabilité. En plus de cela, le recyclage des batteries devrait permettre d’économiser beaucoup de coûts. Le projet VW serait beaucoup moins cher, surtout par rapport aux bornes de recharge rapide conventionnelles. Mais ce n’est pas tout, les fournisseurs d’électricité locaux, qui ne peuvent souvent pas fournir d’énergie aux bornes de recharge rapide, pourraient également être soulagés par le modèle.

Surtout aux heures de pointe, lorsque beaucoup d’électricité est utilisée à partir du réseau, les énormes batteries portables pourraient servir de sauvegarde fiable. Si le réseau électrique est actuellement incapable de fournir de l’énergie, vous pouvez simplement fournir de l’électricité à partir de l’énorme batterie portable à la place. Avec cela, VW a pris deux problèmes en même temps. D’une part, les gens ont pensé au recyclage des batteries et, d’autre part, à la construction de nouvelles bornes de recharge. Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing, du FDP, a récemment reconnu que le manque de bornes de recharge faisait obstacle à la transition énergétique.

Un vrai modèle de réussite ?

Puisque l’idée grandiose de VW semble avoir du sens, d’autres constructeurs automobiles ont bien sûr dressé l’oreille. Par exemple, la société sœur Audi. L’entreprise basée à Ingolstadt a pu tester les avantages du recyclage des batteries usagées l’année dernière. Avec le soi-disant hub de charge, une installation de charge a été mise en place qui alimente également l’énergie des anciennes batteries en nouvelles. BMW était encore plus rapide. Avec son i3, l’entreprise bavaroise traditionnelle n’était pas seulement un véritable pionnier dans le domaine de l’électromobilité made in Germany. Depuis que la voiture a été mise en vente en France en 2013, il y avait déjà des modèles obsolètes après quelques années que les gens voulaient continuer à utiliser. Sans plus tarder, le constructeur automobile a construit une ferme de stockage à Leipzig en 2017.

Aux heures de pointe, des batteries de 700 anciennes BMW i3 ont été utilisées ici. Cependant, il ne s’agissait pas d’options de recharge pour les voitures électriques. Au lieu de cela, ils ont non seulement fourni de l’énergie aux ateliers locaux, mais également au réseau électrique public. Des inventions comme celles de VW, BMW et Audi pourraient faciliter la construction d’installations de recharge. Espérons que les politiciens prendront cela comme une impulsion pour faciliter la délivrance des permis et créer des incitations à la construction. Dans ce cadre, d’autres sociétés de logement privées peuvent également décider de proposer à leurs locataires des solutions de recharge adaptées. En tant qu’exemple brillant, GEWOBAG à Berlin a donné le bon exemple à cet égard. Elle propose désormais à ses locataires une borne de recharge personnelle sur la place de parking.