Vaeridion : la startup veut commercialiser des avions électriques

Vaeridion : la startup veut commercialiser des avions électriques

L’électromobilité progresse régulièrement en Allemagne. Cependant, cela se reflète encore actuellement dans la proportion croissante de voitures électriques, de vélos électriques et de scooters électriques dans le trafic routier quotidien. Mais qu’en est-il de l’espace aérien ? Les avions sont également considérés comme de véritables pécheurs de CO². La startup munichoise Vaeridion aimerait maintenant résoudre ce problème avec un avion électrique. Au total, neuf personnes peuvent être assises dans l’avion, qui est conçu pour les trajets court-courriers.

Jusqu’à 500 km d’autonomie

Vaeridion a baptisé sa première œuvre Microliner. Et ce nom n’est pas un hasard. Pouvant accueillir jusqu’à neuf passagers, l’avion est nettement plus petit que les avions de passagers conventionnels. Bien sûr, la gamme ne peut pas non plus suivre les alternatives avec la technologie de combustion. Avec 500 km, les premières valeurs que la startup munichoise émet sont assez enthousiasmantes. Ivor van Dartel, PDG de Vaeridion, a précisé dans un communiqué quel était et est toujours le véritable défi de la startup. Comme dans le domaine des voitures électriques, la conception de base d’un avion a dû être complètement repensée.

Capture d'écran VAERIDION
Image: Vaeridion

Dans les deux cas, l’accent est mis sur l’aérodynamique. Bien que cela se reflète dans des aspects tels que l’élimination des rétroviseurs latéraux et des empattements plus longs dans les voitures électriques, cela devrait être la conception des ailes de l’avion électrique Microliner. Les connaisseurs d’avions se souviendront des planeurs classiques. Une autre modification de conception ne peut pas être identifiée visuellement. Les développeurs souhaitent intégrer la technologie des batteries dans les deux ailes, ce qui devrait assurer une meilleure répartition du poids. Dans les avions classiques, le réservoir est situé dans le fuselage, ce qui crée un déséquilibre. En fin de compte, la startup munichoise veut atteindre le plus d’efficacité énergétique possible.

Enfin des vols court-courriers sans émission ?

Les politiciens discutent depuis longtemps d’une interdiction des vols court-courriers en Allemagne. Étant donné que la part du lion des émissions lors d’un vol est rejetée dans l’atmosphère lors du décollage et de l’atterrissage, cela est compréhensible. Ici, il devient clair à quel point le Microliner pourrait atteindre son autonomie de 500 km. L’avion électrique pourrait être la solution idéale, notamment pour les hommes d’affaires qui, faute de temps, n’ont pas d’alternative à l’avion, même sur de courtes distances. Un gros avantage du petit avion est qu’en raison de sa taille, il peut également décoller sans problème de petits aérodromes. En conséquence, de nombreux passagers atteindraient l’avion plus rapidement qu’un avion de passagers qui ne peut décoller que du grand aéroport le plus proche. De plus, des systèmes solaires appropriés pourraient être installés sur les aérodromes spacieux, ce qui pourrait produire immédiatement la bonne énergie pour les batteries de l’avion électrique.

experts au travail

De vrais experts semblent être derrière la startup munichoise. Vaeridion est composé d’un total de 15 experts dans le domaine de l’aviation et des affaires. Les investisseurs semblent aimer le concept. Après tout, la jeune entreprise a déjà récolté 3,2 millions d’euros. Si le petit avion électrique, qui devrait être lancé d’ici 2030 au plus tard, est un succès, on pourrait bientôt s’attendre à un avion électrique dans un facteur de forme plus grand. Nous sommes impatients de voir où va le voyage.