Tesla Model S déçoit au TÜV

Tesla Model S déçoit au TÜV

Tesla est incontestablement un pionnier dans le domaine de l’électromobilité. L’entreprise a bien mérité cette réputation. Après tout, le constructeur automobile américain doit également être reconnu pour avoir promu l’électromobilité dans le monde entier. En conséquence, le PDG Elon Musk bénéficie également d’une croissance des bénéfices trimestre après trimestre. Les experts automobiles, en revanche, ne semblent pas être aussi enthousiastes à propos des voitures électriques des États-Unis. Cela est maintenant devenu clair dans le cadre d’un test TÜV. Ici, le modèle haut de gamme de Tesla sous la forme de la Model S a dû accepter une défaite sensible et se contenter de la dernière place parmi les quatre voitures électriques les plus populaires.

Le boom électrique nécessite des tests

Nous avons dû attendre longtemps pour que le TÜV laisse enfin monter les voitures électriques pour les tests. Compte tenu de l’augmentation rapide du nombre d’enregistrements, c’était plus que tardif. Les experts en sécurité se sont concentrés sur les modèles actuellement les plus populaires. Tous les véhicules contrôlés devaient se présenter au contrôle général à venir. En résumé, on peut dire que le TÜV avait une impression très mitigée de la qualité des véhicules testés. Le TÜV a remarqué que les différences entre les différents véhicules sont parfois gigantesques. À cet égard, il y avait principalement des problèmes avec les freins. Après tout, ceux-ci présentent un risque pour la sécurité au fil du temps en raison de la corrosion liée à la conduite.Il a également appelé l’État à créer des réglementations uniformes pour les câbles de charge et les batteries.

La Smart Fortwo Electric Drive est la gagnante

Smart a pris la première place du classement publié par le TÜV avec sa Fortwo Electric Drive. Les experts du TÜV ont examiné un total de 1 645 petits speedsters électriques dans le cadre de l’inspection générale. Au total, 3,5 % des véhicules présentaient un défaut important. On parle d’un défaut important si cela coûte au véhicule l’sticker TÜV. La deuxième place est occupée par une voiture pas beaucoup plus grande sous la forme de la BMW i3. 1 142 des voitures électriques compactes de l’usine de moteurs bavaroise ont été examinées par le TÜV. Le soi-disant taux de défauts était de 4,7 %. Le problème typique des voitures électriques est devenu clair avec la voiture électrique la plus réussie de Bavarian Motor Works.

Tesla Model S decoit au TUV
BMWi3

Ce sont donc principalement les freins qui ont causé la perte de plusieurs badges. Pour comprendre cela, il faut regarder de plus près le fonctionnement des voitures électriques. Puisque nous ne voulons pas présumer que, dans ce cas, nous citons le directeur général de l’association TÜV, le Dr. Joachim Bühler :

« Les problèmes avec les composants de frein sont typiques des véhicules électriques, car ils sont utilisés beaucoup moins fréquemment que les moteurs à combustion et se corrodent donc plus fréquemment »

Mais pourquoi les freins sont-ils appliqués moins fréquemment ? C’est là qu’intervient la soi-disant récupération, qui dans les voitures électriques garantit que la capacité de la batterie est maintenue aussi longtemps que possible. De cette façon, la voiture ne freine pas à cause du frottement des disques de frein. Au lieu de cela, la force de freinage est transmise au moteur électrique pour lui fournir de l’énergie supplémentaire. Mais c’est dans la nature des choses qui freine la rouille si elles ne sont pas utilisées. Il est donc d’autant plus important que le conducteur d’une voiture électrique se souvienne de freiner activement aussi souvent que possible. Après tout, une batterie pleine ne sert à rien si les freins finissent par rendre l’âme.

Le meilleur modèle de Tesla avec un taux de défaut de 10 %

Incidemment, la troisième place du tableau revient à la Renault Zoe. Cela a montré un taux de 5,7% de défauts significatifs sur 1 939 véhicules examinés. Les taux de défauts pour les trois premières places semblent extrêmement bons si vous regardez la quatrième place de la liste. La Tesla Model S n’est pas seulement un véhicule lancé à un prix nettement plus élevé que les trois autres voitures électriques. En plus de cela, il semble évidemment être beaucoup plus sujet aux défauts. Croyez-le ou non, 10,7 % des 812 voitures du constructeur automobile américain examinées ont dû renoncer à leur badge.

Mais même si vous lancez sur le ring les véhicules classiques à moteur thermique et hybrides en plus des voitures électriques, le résultat n’est pas vraiment meilleur. Fondamentalement, la Model S de Tesla ne peut se défendre que contre deux autres voitures. Seules la Dacia Logan et la Dacia Duster ont fait encore pire. Cependant, puisqu’une comparaison correspondante serait plus qu’injuste, cela représente une immense défaite pour la Model S. Mais ce n’est pas la première fois que les experts jugent mal les voitures électriques de Tesla. Dans le passé, les Model 3, Y, X et S n’étaient régulièrement attestés que d’une qualité de fabrication satisfaisante sinon suffisante.