Podbike Frikar : le vélo électrique fermé devrait apparaître en 2022

Podbike Frikar

Si vous ne voulez pas conduire votre vélo électrique sous une pluie battante, gardez un œil sur le passionnant Podbike Frikar. Car le constructeur norvégien a présenté un nouveau modèle qui est équipé d’un dôme transparent. Le véhicule rappelle ainsi une voiture, au moins optiquement, mais possède une manivelle à pédale et un entraînement électrique comme un vélo électrique classique.

Podbike Frikar : Cela vous garantit de rester au sec

Eh bien, qu’est-ce que le Podbike Frikar en fait ? Avec ses quatre roues et le grand dôme transparent, le design parle pour une voiture. La technologie, en revanche, est similaire à celle d’un vélo électrique classique, car elle a été introduite en 2020 Frikar une manivelle et un entraînement électrique sont utilisés, comme dans un vélo électrique normal.

Le dôme sert de protection contre la neige ou la pluie par mauvais temps et peut également être facilement retiré lorsque le soleil brille. Le Podbike Frikar a une longueur de 2,30 m et une largeur de 84 cm. En combinaison avec le toit, la hauteur est de 1,10 m.

Podbike Frikar
Le Podbike Frikar est destiné à combiner des voitures électriques et des vélos électriques.

Il s’appuie également sur trois groupes moto-générateurs. Deux d’entre elles sont installées sur les deux roues arrière, la troisième unité prend place sur les pédales. Une puissance continue de 250 watts est obtenue dans l’entraînement principal. Comme c’est généralement le cas pour les vélos électriques, la vitesse maximale est de 25 km/h. Par conséquent, le Frikar peut également être monté sur la piste cyclable en Allemagne.

Jusqu’à 60 km/h en descente

Soit dit en passant, Frikar est un mot norvégien créé par l’entreprise et signifie quelque chose comme « Libéré de la voiture » en allemand. L’entreprise autour du fondateur Per Hassel Sørensen souhaite utiliser des vélos électriques pour libérer autant de personnes que possible de leurs voitures et pour brouiller les frontières entre les voitures électriques et les vélos électriques.

Par exemple, le Podbike Frikar repose sur un entraînement sans chaîne, dans lequel la puissance n’est pas transmise directement aux roues arrière. Les pédales entraînent un générateur qui est bruyant Spécification du fabricant aussi « Plus de 25 km/h » travaille.

Pédaler vigoureusement peut augmenter la vitesse au-delà de la vitesse d’assistance, en fonction de divers facteurs tels que l’inclinaison, la puissance du générateur, l’efficacité et la résistance au roulement. La vitesse maximale est limitée à 60 km/h pour des raisons de sécurité. Cependant, cela ne devrait être possible qu’en descente.

Batterie et autres fonctionnalités

La batterie du Podbike Frikar a une capacité de 877 wattheures et devrait permettre une autonomie allant jusqu’à 80 km. Excitant : la batterie peut également être rechargée en déplacement, tout en conduisant.

Pour ce faire, le vélo électrique utilise l’énergie de freinage stockée dans les deux moteurs des roues arrière, qui alimentent la batterie en énergie nouvelle. Selon l’entreprise, l’autonomie devrait être augmentée jusqu’à 40 % en récupérant l’énergie de freinage, en particulier dans les environnements montagneux. Il est également possible d’utiliser une batterie supplémentaire.

Podbike Frikar

L’équipement du Frikar :

  • Capuche amovible
  • Batterie (autonomie jusqu’à 80 km)
  • Chargeur de batterie standard
  • Port de chargement USB
  • Siège réglable
  • Pneus été
  • Pédales à embout
  • Générateur de pédale réglable
  • Un rétroviseur extérieur
  • Indicateurs de direction
  • Deux feux avant
  • Deux feux arrière
  • Lumières allumées toute la journée
  • Feu de stationnement (pas dans la version pour l’Allemagne)
  • Phares arrière (pas dans la version pour l’Allemagne)
  • Feux de détresse
  • Haut-parleur interne pour les avertissements
  • Sonnette de vélo
  • Support de téléphone portable
  • Préparé pour le kit d’entrée sans clé (kit installable par l’utilisateur)
  • Interface Bluetooth pour application gratuite

Le Frikar est conçu comme une monoplace classique. En option, un siège enfant pour les enfants entre 6 kg et 22 kg se place derrière le siège conducteur. De plus, une gamme d’accessoires en option peut être commandée. Il s’agit, par exemple, d’un éclairage conforme à la StVO pour l’Allemagne, d’un siège enfant ou d’essuie-glaces avec système de lavage.

Podbike Frikar Plus offre encore plus

De plus, le fabricant souhaite lancer le Frikar sur le marché en tant que version plus percée. Celui-ci dispose par exemple d’un sol en moquette, d’un ventilateur, d’un éclairage intérieur pour la cabine et le coffre, d’un deuxième rétroviseur extérieur, d’un siège mieux rembourré ou encore d’un système d’alarme.

Prix ​​et disponibilité

Cependant, le Podbike Frikar n’est pas bon marché, surtout compte tenu de la pandémie de COVID-19 les coûts des matériaux ont encore augmenté ont. Le prix de vente conseillé pour le modèle standard est de 7 436,00 euros. Le Frikar Plus coûte 8.210 euros. Une pré-commande est possible avec un acompte de 300,00 euros. La livraison devrait avoir lieu cette année. D’abord en Norvège, puis aussi en Allemagne.