Les sociétés de codage veulent débloquer des fonctionnalités supplémentaires de BMW

Les sociétés de codage veulent débloquer des fonctionnalités supplémentaires de BMW

Dans ses nouveaux véhicules, BMW s’appuie de plus en plus sur des fonctions supplémentaires qui doivent être activées par abonnement. Le chauffage des sièges du passé récent doit être mentionné ici. Une société de codage s’est fixé pour objectif de permettre de contourner cette exigence d’abonnement.

De nombreux abonnements logiciels

De plus en plus d’entreprises automobiles ont récemment commencé à utiliser des abonnements logiciels. BMW, par exemple, teste non seulement l’abonnement déjà mentionné pour le chauffage des sièges, mais propose également un assistant de feux de route qui s’assombrit automatiquement dans le trafic venant en sens inverse, uniquement pour des paiements supplémentaires réguliers. Un générateur de sons pour voitures électriques tel que l’iX1 tout électrique ne peut également être déverrouillé que dans le modèle d’abonnement. Ces modèles d’abonnement ont jusqu’à présent été testés par BMW en Corée du Sud.

Cependant, BMW n’est pas seul avec ce modèle de monétisation. Dès 2017, Lutz Meschke, vice-président de Porsche, a présenté le modèle de déverrouillage des fonctions spéciales dans les voitures uniquement contre paiement comme une option future possible. À titre d’exemple, Meschke a donné un phare dynamique qui pourrait être utile pour les longs trajets nocturnes. Tesla tire également une partie de ses revenus de la vente de fonctions supplémentaires.

L’exemple de Stellantis montre que de tels modèles ont un sens économique. Dans le cadre de la présentation du Software Day, la société a récemment annoncé qu’elle prévoyait de générer 22,5 milliards de dollars américains uniquement grâce à la vente d’abonnements logiciels.

Une entreprise de piratage veut éviter l’abonnement obligatoire

Paul Smith de la société de codage Bimmer Tech, spécialisée dans les véhicules BMW, a déclaré qu’il était ouvert aux demandes des clients qui souhaitent déverrouiller ces fonctions supplémentaires : « Nous sommes toujours à l’écoute de nos clients et recherchons des moyens de fournir les fonctionnalités qu’ils souhaitent. Tant que BMW autorise l’activation des sièges chauffants, nous pouvons l’envisager. » En plus de ces déclarations plutôt modérées, il existe également des offres beaucoup plus explicites d’une grande variété de particuliers et d’entreprises, qui sont distribuées via Etsy et eBay, par exemple. Là, l’activation des fonctions supplémentaires est offerte pour les petits paiements.

D’une part, ces offres doivent être considérées comme économiquement importantes : avec la diffusion croissante des abonnements logiciels, ces offres sont susceptibles de devenir un problème croissant pour les constructeurs automobiles. En revanche, ils soulèvent des questions plus fondamentales : dans quelle mesure le modèle d’abonnement est-il viable pour les acheteurs de voitures ? S’agit-il d’une tactique de maximisation des profits publiquement discutable qui rendra l’achat de nouvelles voitures moins attrayant, ou du moins sapera la confiance dans les produits des constructeurs automobiles ?