Fourgonnettes électriques : le Japon développe un système de batteries interchangeables

Fourgonnettes électriques : le Japon développe un système de batteries interchangeables

En collaboration avec le service de messagerie Yamato Transport, divers constructeurs automobiles japonais souhaitent développer un système de batterie amovible pour les véhicules électriques commerciaux.

Système de batterie échangeable standard pour fourgons électriques

La société de messagerie japonaise Yamato Transport et Commercial Japan Partnership Technologies Corporation (CJPT) travaillent ensemble pour normaliser les cartouches de batterie remplaçables et rechargeables pour les véhicules électriques commerciaux.

Cela vient de l’annonce du constructeur automobile Toyota dehors. Ensemble, l’objectif est de réduire le coût des cartouches de batterie tout en favorisant la disponibilité généralisée de batteries standardisées.

Cependant, l’introduction est associée à divers défis. Il est donc important de savoir comment réduire au maximum les temps d’arrêt supplémentaires causés par la charge des batteries et comment maîtriser l’augmentation des besoins en puissance aux heures de pointe lorsque de nombreux véhicules doivent être alimentés en énergie en même temps.

Batterie amovible Commercial Japan Partnership Technologies Corporation
Image : Société commerciale des technologies du partenariat japonais

Comme le rapporte Toyota, il existe également de nombreux avantages associés à un système uniforme. D’une part, les coûts d’acquisition des véhicules à batterie baisseraient car ils utilisent tous la même batterie. Dans le même temps, l’effort nécessaire à l’installation de l’infrastructure de recharge appropriée serait minimisé, tandis que le temps de recharge général serait réduit.

Écosystème vert pour le trafic de livraison

Le Commercial Japan Partnership (CJP), l’année dernière par Toyota ramené à la vie, vise à favoriser le développement de véhicules utilitaires électriques à batteries remplaçables. La société de logistique Yamato Transport travaille sur un « écosystème vert pour le trafic de livraison »qui comprend également tous les partenaires de transport et de livraison de l’entreprise.

Outre Toyota, les constructeurs de véhicules utilitaires, Isuzu et Hino, ainsi que les constructeurs automobiles Suzuki et Daihatsu font également partie du CJPT, dont l’objectif est d’atteindre la neutralité climatique grâce à des technologies connectées, autonomes, sûres et électrifiées.

Yamato Transport étudie également la possibilité de savoir comment les nouveaux systèmes de batteries interchangeables standardisés pourraient, par exemple, assurer l’alimentation électrique dans les zones sinistrées. Ce faisant, ils recherchent également ensemble de nouveaux partenaires afin de pouvoir apporter leur propre contribution à la nestralité du CO2 dans la société.

À ses débuts l’an dernier, le CJPT se concentrait principalement sur les voitures dites kei. 31 millions de ces micro-véhicules circulent au Japon. Sur un total de 78 millions de véhicules. Ils marquent ainsi une part importante du trafic au Japon, dont on veut désormais se précipiter à côté en privilégiant les véhicules utilitaires électroniques.

Fourgonnettes électriques : joint-venture entre constructeurs automobiles

Toyota, Suzuki et Daihatsu en développent conjointement un sous l’égide du CJPT camionnette tout électrique, qui vise à faire progresser encore la réduction des émissions de CO2 dans le segment des fourgonnettes. Le véhicule e-commerce devrait être commercialisé au cours de l’exercice 2023 en cours, soit d’ici le 31 mars 2023.

Il est destiné à être utilisé principalement pour les livraisons en ligne, la livraison de colis et les entreprises artisanales, qui représentent actuellement environ 60 % de l’ensemble du parc de véhicules utilitaires.

Surtout, le petit fourgon électrique doit également être abordable et répondre aux exigences des clients commerciaux. CJPT s’occupe de la planification, tandis que Daihatsu, Suzuki et Toyota développent conjointement un système d’entraînement entièrement électrique pour le fourgon électrique.

Le véhicule sera dans un premier temps utilisé par des partenaires au Japon dans le cadre de projets sociaux dans la préfecture de Fukushima et à Tokyo. Si elle réussit, l’expansion sur le marché mondial ne sera probablement qu’une question de temps.

Il faut espérer que la production sera épargnée par les cyberattaques. En mars 2022, ceux-ci avaient paralysé les usines Toyota. Le constructeur a lancé en juin sa marque électrique bZ4X, qui n’a été touchée qu’un peu plus tard par un rappel pour cause de desserrage de tournevis.