Financement des voitures électriques : la période de détention minimale sera augmentée

Financement des voitures électriques : la période de détention minimale sera augmentée

Étant donné qu’une proportion considérable des voitures électriques nouvellement immatriculées en France, en particulier celles de la marque Tesla, sont revendues à l’étranger après seulement une courte période, le gouvernement fédéral a décidé d’augmenter la période de détention minimale requise pour les subventions de l’État aux voitures électriques. Il s’agit de s’assurer que les voitures électriques approuvées se trouvent bien sur les routes allemandes.

Une Tesla sur quatre exporte ?

Au début de l’année, le ministère fédéral de l’Économie et de la Protection du climat a lancé un examen de la possibilité d’étendre la période minimale de possession des voitures électriques subventionnées. La raison en était l’hypothèse selon laquelle une grande partie des véhicules nouvellement immatriculés sont vendus à l’étranger peu de temps après la période de détention minimale de six mois. Le ministère fédéral de l’Économie et de la Protection du climat a supposé que la valeur de revente d’une voiture électrique avait tellement baissé après douze mois que la revente à l’étranger serait moins attrayante – et le financement est donc leur objectif d’augmenter durablement la proportion de voitures électriques sur les routes de l’France augmenter, serait plutôt atteindre.

Le Schmidt Automotive Research Institute de Berlin part du principe qu’une proportion considérable des véhicules subventionnés sont vendus à l’étranger assez rapidement. Ainsi, de janvier 2012 à juillet 2022, 890 000 voitures particulières entièrement électriques ont été immatriculées en France. Selon la Federal Motor Transport Authority, seuls 756 517 véhicules entièrement électriques étaient immatriculés au 1er juillet 2022. Plus de 100 000 véhicules auraient donc dû être radiés. Les données de Tesla sont particulièrement frappantes : sur les 98 000 véhicules immatriculés, seuls 76 690 étaient encore immatriculés en France. Selon cela, presque un véhicule Tesla sur quatre a été radié. Il existe en effet des incitations à l’exportation. Au Danemark, par exemple, il existe une taxe de luxe qui doit être payée lors de l’achat d’une nouvelle voiture électrique de classe premium – et dans certains cas, elle est supérieure au prix du véhicule. Ici, l’exportation en vaudrait la peine pour les deux parties.

La Federal Motor Transport Authority rétorque que les déclarations faites par Schmidt Automotive Research sont de la pure spéculation. Les véhicules qui ne figurent plus dans les statistiques ne doivent en aucun cas avoir été vendus à l’étranger. Ils pourraient aussi avoir eu un accident ou simplement être mis hors service.

Le Centre de gestion automobile basé à Bergisch Gladbach contredit cela avec une autre statistique : entre janvier et septembre 2021, 236 695 véhicules purement électriques ont été immatriculés en France – un nouveau record d’immatriculation pour les voitures électriques a été atteint dans l’année. Au cours de la même période, cependant, le stock n’a augmenté que de 207 435 véhicules. Il y a donc un écart de plus de 29 000 véhicules. En principe, cependant, les objections de la Federal Motor Transport Authority ne sont nullement invalidées : nulle part il n’est évident que les véhicules mentionnés ont été exportés ; ils auraient également pu être mis hors service ou mis au rebut. C’est d’autant plus vrai qu’on ne sait pas de quels véhicules il s’agit : les plus de 29 000 e-cars manquantes ne proviennent pas forcément du stock de véhicules nouvellement immatriculés. Il peut également s’agir de modèles plus anciens qui circulent depuis longtemps sur les routes allemandes. L’estimation du Center of Automotive Management selon laquelle, rien qu’en 2021, jusqu’à 240 millions d’euros de subventions pour les voitures électriques n’ont pas été utilisées de manière appropriée est donc sur un terrain fragile.

12 mois minimum de détention

Néanmoins, le gouvernement fédéral a maintenant décidé d’augmenter la période de détention minimale requise pour la subvention des six mois précédents à douze mois à l’avenir. Le changement doit être mis en œuvre lorsque la nouvelle directive de financement entrera en vigueur en 2023. Toute personne qui achète une voiture électrique et perçoit le montant du financement doit la conserver pendant douze mois à l’avenir ; sinon, le montant du financement doit être remboursé. Cependant, avant que le règlement puisse entrer en vigueur, il doit encore être examiné par la Commission européenne.