Christian Lindner veut respecter le frein à l’endettement en 2023 : la prime e-car devrait être supprimée

Christian Lindner veut respecter le frein à l'endettement en 2023 : la prime e-car devrait être supprimée

Le ministre fédéral des Finances Christian Lindner du FDP a parlé dans une interview du frein à l’endettement, qui devrait être observé à nouveau en 2023. Pour lui, la conformité est une condition importante pour la poursuite de la coalition des feux de circulation. Entre autres choses, la prime de voiture électrique lors de l’achat est au bord du gouffre.

Christian Lindner sur la prime de la voiture électrique

Dans une interview avec le monde dimanche a déclaré le ministre fédéral des Finances Christian Lindner (FDP) sur la situation financière du pays. Il avertit que l’France pourrait « En 2023, je devrais payer 30 milliards d’euros d’intérêts sur la dette ».

L’année dernière, l’France a payé environ quatre milliards d’euros d’intérêts. Dans le budget fédéral 2022, les nouveaux emprunts seraient d’environ 139 milliards d’euros, c’est pourquoi le budget 2023 – qui sera présenté prochainement – prévoit des nouveaux emprunts nettement inférieurs. Pour ce faire, il faudrait cependant réduire les dépenses.

C’est là qu’intervient Lindner, entre autres, avec l’électromobilité. « Si je réussis, les primes à l’achat pour les véhicules électriques et les hybrides rechargeables, par exemple, seront supprimées », a-t-il ajouté. comme Lindner. Les subventions allant jusqu’à 20 000 euros sur toute la durée de vie se chiffreraient donc en milliards. Des milliards pourraient être économisés ici qui pourraient être utilisés plus judicieusement, a poursuivi le ministre des Finances.

Le frein à l’endettement suspendu pendant la pandémie devrait être à nouveau observé en 2023. Le collègue et ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) a écrit début mai 2022 sur Twitterque lui non plus « une prime à la casse voire une prime à l’achat plus élevée pour les véhicules électriques » laine. « Le passage à une mobilité climatiquement neutre doit réussir grâce à des incitations basées sur le marché. »

L’industrie parle d’abus de confiance

Le club automobile ADAC, en revanche, critique la proposition de Lindner. Selon le président des Transports, Gerhard Hillebrand, de nombreux consommateurs ont opté pour une voiture électrique précisément dans le contexte de la subvention.

Avec les délais de livraison actuellement longs, les véhicules ne seraient pas livrés avant l’année prochaine, de sorte que le financement prévu correspondant de l’État menace d’être annulé, a déclaré Hillebrand au dpa (via Badische Zeitung). Pour pouvoir demander la subvention, une voiture électrique doit déjà avoir été livrée et immatriculée – il ne suffit pas de passer une commande.

L’Association des constructeurs internationaux de véhicules automobiles (VDIK) lance également un avertissement et pense que le marché pourrait s’effondrer avec l’achat de la prime pour les voitures électriques. Selon le président du VDIK, Reinhard Zirpel, cela vous reviendrait « grave abus de confiance » même.

Le ministre fédéral de l’Économie Robert Habeck (Verts) n’a jusqu’à présent prévu de mettre fin aux subventions de l’État pour les hybrides rechargeables qu’à partir de 2023. Selon les plans précédents, la subvention pour les voitures purement électriques devrait être progressivement réduite. Dans un premier temps de 4 000 euros en 2023 à 3 000 euros pour 2024 et 2025. Un plafond de financement jusqu’à un prix total du véhicule de 65 000 euros était également prévu, tandis que la durée minimale de détention devait passer de 6 à 12 mois.

Début juillet 2022, le gouvernement fédéral entend adopter le projet de budget pour 2023 et le présenter peu après. Nous découvrirons donc dans quelques semaines comment va se poursuivre la prime e-car.